Aktuality v dopravě prosinec 2025

Opravy českého překladu Pokynu TRACE II k době řízení a odpočinku

V minulé Informatice jsme přinesli výběr nejdůležitějších pasáží z Pokynu k prosazování nařízení (ES) č. 561/2006 – doba řízení a odpočinku TRACE II. Bohužel v českém znění je díky strojovému překladu několik nepřesně přeložených pojmů. Ve výkladu k jednotlivým článkům jsme přišli na sporné překlady. K článku 3 písm. f) místo pojmu "havarované" patří "havarijní", ve výkladu k článku 4 písm. k) je na rozdíl od jasného znění samotného nařízení zmatečný text, ve výkladu k článku 8 v nadpisu B místo pojmu "náhrada škody" patří správně "náhrada za zkrácení doby odpočinku", ve výkladu k článku 12 patří celkem třikrát místo pojmu "odjezd" slovo "odchylka" a místo pojmu "odklon silnice" text "objížďka silnice".

Pokyn TRACE II k prosazování nařízení o tachografech

Opět se jedná o strojový překlad a opět má dokument charakter pokynů a doporučení v něm obsažená nejsou závazná. Materiál detailně popisuje vývoj tachografů od analogové verze z roku 1986 až po současné digitální inteligentní tachografy verze G2V1 a G2V2. Vyjmenovává údaje, které se z tachografu dálkově přenášejí, popisuje zaznamenávání míst inteligentním tachografem, řeší plombování tachografu a vyjmenovává možné přestupky spojené s používáním tachografu. Ty jsou mimo jiné uvedeny také v příloze č. 8 vyhlášky č. 522/2006 Sb., o kontrolní činnosti v silniční dopravě jako přestupky pod písmenem G, H a I. Celý 34 stránkový pokyn je k dispozici v českém jazyce na webové stránce https://transport.ec.europa.eu - zadat do vyhledávače pojem "TRACE 2".

Pokyn TRACE II k přístupu na trh mezinárodní nákladní dopravy

Pokyn vysvětluje nařízení 1072/2009, o společných pravidlech pro přístup na trh mezinárodní silniční dopravy zejména po změnách nařízením (EU) 2020/1055. Vysvětlení popisují, jak by měla být z pohledu EU uplatňována pravidla EU pro kabotáž a výjimka pro uplatňování množstevních omezení na vnitrostátní silniční kombinovanou dopravu. Kabotáž je dočasná přeprava zboží prováděna za úplatu na území jedné hostitelské země, kterou provádí podnik silniční nákladní dopravy neusazený v této hostitelské zemi. Značná část pokynu je věnována silničním kontrolám a sankcím v této oblasti. V příloze pokynu jsou uvedeny časté otázky a odpovědi týkající se kabotáže. Celý pokyn je k dispozici v češtině na stejné adrese jako pokyny k nařízení EU č. 561/2006 a 165/2014.

Pokyn TRACE II k podmínkám pro výkon dopravce

Pokyn vysvětluje nařízení 1071/2009, kterým se zavádějí pravidla týkající se závazných podmínek pro výkon povolání podnikatele v silniční dopravě, po změnách nařízením (EU) 2020/1055. Ty se týkají zejména zařazení vozidel anebo souprav (provádějících mezinárodní přepravu zboží) s přípustnou hmotností nad 2,5 tuny do oblasti působnosti uvedeného nařízení. Od května 2022 tato vozidla anebo soupravy musí tedy mít licenci, a to i při provádění kabotáže. Výjimky z této povinnosti jsou uvedeny v bodě 5 článku 1 nařízení (ES) 1072/2009 a týkají se zejména přepravy nákladu pro vlastní potřeby. Materiál se dále zabývá národními registry podniků silniční dopravy, stanoví pokyny k provádění silničních kontrol i kontrol v provozovnách dopravců, povinnosti vrácení vozidel v mezinárodní dopravě do země usazení ve lhůtě 8 týdnů a využíváním databáze IMI o usazování dopravců.

Pokyn TRACE II k pravidlům pro vysílání řidičů

Pokyn vysvětluje směrnici 2020/1057, která stanoví pravidla pro vysílání pracovníků v odvětví silniční dopravy. Směrnice stanoví zvláštní pravidla zejména pro určení, zda se řidič považuje za vyslaného anebo nepovažuje za vyslaného na základě povahy přepravních operací, které provádí. Rovně upravuje administrativní požadavky a kontrolní opatření platná před, během a po vyslání. Řidiči jsou považováni za vyslané při provádění kabotáže. Naopak při provádění dvoustranné mezinárodní dopravy, tranzitu přes více zemí nebo při provádění kombinované dopravy při dvoustranné mezinárodní dopravě se o vysílání řidičů nejedná. Pokyn dále řeší odměňování vysílaných pracovníků a způsoby i náležitosti kontroly v této oblasti.

Komentáře ke změnám předpisů EU

Komentáře ke změnám výše uvedených předpisů EU byly uvedeny v Informatice 8+9 a 10 z roku 2020.

Nová vyhláška o elektronickém formuláři pro silniční daň

Vyhláška č. 389/2025 Sb. stanoví obsah a formát elektronického formuláře pro podání silniční daně. Vyhláška je účinná od 1. ledna 2026 a k tomuto dni ruší předchozí vyhlášku č. 454/2020 Sb., stejného obsahu. Formulářové podání lze elektronicky podat pouze ve formátu XML. V příloze vyhlášky je formulář Přiznání k dani silniční a POKYNY k vyplnění přiznání k dani silniční od zdaňovacího období (kalendářního roku) 2025 nebo jeho části.

Směrnice EU mění přílohy o kontrolách při přepravě nebezpečných věcí

V Úředním věstníku EU řady L ze dne 13. října 2025 byla publikována Směrnice Komise v přenesené pravomoci (EU) 2025/1801 ze dne 23. června 2025 o přizpůsobení příloh I a II směrnice Evropského parlamentu a Rady (EU) 2022/1999 o jednotných postupech kontroly při silniční přepravě nebezpečných věcí vědeckému a technickému pokroku. Příloha I stanoví Kontrolní seznam pro silniční kontroly, příloha II řeší protiprávní jednání a jejich rozdělení do tří kategorií rizik.

Profesionální řidič musí absolvovat i školení řidičů referentů

Profesionální řidič musí vždy absolvovat i školení řidičů "referentů" podle § 103 Zákoníku práce. V příloze přinášíme článek z webu bozpinfo.cz, který jednoznačně tuto povinnost zdůvodňuje a vysvětluje. Příčinou je částečně odlišná náplň profesního školení řidičů podle zákona č. 247/2000 Sb., o získávání a zdokonalování odborné způsobilosti k řízení motorových vozidel a školení zaměstnanců (tedy i řidičů, kteří řídí v rámci zaměstnání) podle odst. 2 a 3 § 103 Zákoníku práce (označované jako školení řidičů referentů).

Nehoda na letních pneumatikách neznamená automaticky problém s pojišťovnou

V příloze přinášíme článek, v němž se k problematice nehod v zimním období, kdy jsou na vozidle letní pneumatiky, vyjadřují jednotlivé pojišťovny. U plnění pojišťovny ze zákonného pojištění se ve všech případech vždy zkoumá, zda použité letní pneumatiky mohly být příčinou nehody. U havarijního pojištění ale vždy záleží na sjednaných pojistných podmínkách a postupu dané pojišťovny.

Jak se pokutuje více přestupků jednoho řidiče

Vrchní komisařka Policie ČR vysvětlila, jak se pokutuje více přestupků jednoho řidiče. V příloze přinášíme článek, ve kterém policejní komisařka vysvětluje jak se v takových případech postupuje. Nejedná se o součet pokut za jednotlivé přestupky a nejedná se přesně ani o pokutu za nejzávažnější z přestupků. Jedná se o pokutu na horní hranici za nejzávažnější přestupek, která může být ještě navýšena až o polovinu.

Ceny dálničních známek pro rok 2026

Ministerstvo dopravy na svém webu uvedlo, jaká bude cena dálničních známek pro rok 2026. V příloze přinášíme zprávu ministerstva, v níž zdůvodňuje nárůst ceny kvůli inflaci a nově zprovozněným dálničním úsekům. Roční známka tak podraží z 2.440 na 2.570 Kč, 30 denní z 460 na 480 Kč, 10 denní z 290 na 300 Kč a denní z 210 na 230 Kč pro běžná vozidla s pohonem jen na benzin nebo naftu. Ceny pro vozidla s ekologičtějším pohonem jsou uvedeny v příloze.

Montáž tachografů do vozidel nad 2,5 tuny v mezinárodní dopravě

V příloze přinášíme článek z webu ČESMADu, který povinnost montáže tachografu do těchto vozidel a souprav podrobněji popisuje. Od 1. července 2026 se na tato vozidla a jejich řidiče bude vztahovat nařízení ES č. 561/2006, včetně tam uvedených výjimek, stejně jako na vozidla a řidiče nad 3,5 tuny. K problematice tachografů u těchto vozidel pořádá dne 9. 12. ČESMAD webinář, na který se lze na jejich webu přihlásit.

Web bouracka.cz nahradí papírový záznam o nehodě

Web kanceláře pojistitelů www.bouracka.cz dokáže nahradit papírový záznam o nehodě. Dopravní nehodu se škodou do 200 tisíc korun, která je bez zranění, lze nově nahlásit i přes online formulář na uvedeném webu. Aplikace je zdarma a umožňuje rychlejší zdokumentování dopravní nehody pomocí chytrého telefonu. Další podrobnosti jsou uvedeny v článku v příloze Informatiky 8+9/2025, praktickou zkušenost s touto aplikací popisuje v článku na webu portalridice.cz autorka článku, který uvádíme v příloze.

Rychlostní kamery umí dohlížet i na jiné přestupky

Rychlostní kamery umí dohlížet i na jiné přestupky řidičů, lze tak dostat více pokut najednou. V příloze přinášíme článek s vyjádřením zainteresovaných orgánů k možnosti dostat kvůli jednomu záběru kontrolní kamery najednou více pokut. V praxi se tak děje zpravidla, jen pokud se jedná o kamery Policie ČR.

Povolení CEMT od roku 2026 jen digitálně

Od 1. ledna 2026 bude vícevstupní povolení CEMT k dispozici výhradně v digitální podobě. Povolení CEMT vydaná pro rok 2025 zůstávají v platnosti do konce své doby platnosti, nejpozději však do 31. 12. 2025. Veškerá agenda povolení CEMT bude spravována online na portálu https://eds.itf-oecd.org/. Jednorázová povolení pro jednotlivé státy však zůstávají i pro rok 2026 v papírové podobě.

Severoitalská města zakázala vjezd starších dieselů

Severoitalská města zavedla zákaz vjezdu dieselů pod pokutou 168 eur či zákazem jízdy na měsíc. Podle webu dopravy.cz se zákaz týká všech měst s více než 30 tisíci obyvateli. Zákaz platí od 1. října v severoitalských regionech Lombardie, Piemont, Emilia-Romagna a Benátsko. Omezení vjezdu dieselových aut do větších měst se týká vozidel s emisními normami Euro 5 nebo nižšími (většina aut vyrobených před rokem 2014, kdy začala platit norma Euro 6). Omezení se v jednotlivých regionech liší. Lombardie: trvalý zákaz všechny dny od 7:30 do 19:30, Piemont: dočasný zákaz mezi říjnem a dubnem, ve všední dny od 8:30 do 18:30, Emilia Romagna: trvalý zákaz ve všední dny od 8:30 do 18:30, Benátky: úplný a trvalý zákaz jízdy dieselů pod Euro 6.

Konec bezplatného užívání úseku D11 u Jaroměře

Užívání dálnice D11 v úseku mezi Hradcem Králové a Jaroměří bez dálniční známky skončilo. Od 1. listopadu již tento úsek neslouží jako objížďka pro průtah Jaroměří, kde probíhala oprava silnice.

Pojišťovny musí prokázat příčinnou souvislost u nehod na letních pneumatikách

Za nepřezutí na zimní pneumatiky riskujete pokutu a pomačkané plechy. Do křížku se při nehodě můžete dostat i s pojišťovnou. Neplatí to ale absolutně. Mít přezuto na zimní pneumatiky je v Česku povinné v období od 1. listopadu do 31. března, pokud se na vozovce nachází souvislá vrstva sněhu, ledu či námrazy nebo lze takové podmínky vzhledem k počasí očekávat. U povinného ručení musí pojišťovny prokázat příčinnou souvislost mezi nevhodnými pneumatikami a příčinou nehody. Pokud škodu prokazatelně způsobí řidič vozidla, které nemělo zimní pneumatiky, skutečná škoda mu vždy bude vyplacena z povinného ručení viníka. Pojišťovna následně výplatu pojistného plnění (či jeho část) regresuje proti viníkovi pojistné události. U havarijního pojištění záleží na sjednaných pojistných podmínkách a postupu dané pojišťovny.

Policie vysvětlila pokutování více přestupků najednou

Řidiči se mylně domnívají, že se pokuty za více přestupků sčítají. Ve finále si ale stejně připlatí. Hodně řidičů žije v domnění, že když je dopravní policie nachytá při více prohřešcích najednou, prostě sečte pokuty a hotovo. Realita je ale jiná. U blokové pokuty nebo v příkazním řízení se popisují všechny zjištěné přestupky, ale trest se ukládá pouze za ten nejzávažnější. Správní orgán může uložit i vyšší pokutu, a to tak, že horní hranici sazby pokuty za přestupek nejpřísněji trestaný zvýší až o polovinu, nejvýše však do částky, která je součtem horních hranic sazeb pokut za jednotlivé společně projednávané přestupky. Vedle finančního trestu může přibýt i jiný druh trestu, jestliže by ho bylo možné uložit za některý ze společně řešených přestupků. Typicky jde o zákaz řízení u nejzávažnějších skutků.

Jak zapsat nový rozměr kol do technického průkazu

Jízda s neschváleným rozměrem kol je zbytečné riziko. Při nehodě může pojišťovna zkrátit plnění. Motoristé, kteří se chystají koupit úplně nová neoriginální kola, ideálně musí vybírat typy ve schváleném rozměru podle svého technického průkazu. To však neznamená, že jiný rozměr kol a pneumatik nesmí na svém autě mít, ale musí si kvůli tomu dát legislativní kolečko. Celý proces vyžaduje získání typového listu nebo schválení od výrobce. S koly už namontovanými na vozidle navštivte stanici STK, která disponuje techniky s certifikací typu K. Technik ověří shodu vozidla s podmínkami uvedenými v typovém listu. Při vyhovujících parametrech vám vystaví potvrzení o montáži, se kterou můžete vyrazit na registr vozidel, kde vám změnu oficiálně zapíší do technického průkazu. Pokud se rozhodnete jezdit s nezapsanými koly, riskujete pokutu za jízdu technicky nezpůsobilým vozidlem s blokovou pokutou 2500 až 3500 korun, nebo pokutou 4000 až 10 000 korun a zápisem 6 trestných bodů.

Zdůvodnění nárůstu cen dálničních známek

Od 1. ledna 2026 se cena dálniční známky automaticky určuje na základě růstu spotřebitelských cen (inflace) k červnu předchozího roku v kombinaci s meziročním nárůstem délky dálniční sítě k témuž datu. Obě hodnoty se sečtou a výsledné procento se aplikuje na cenu roční známky z předchozího roku. I v příštím roce zůstávají v platnosti slevy pro nízkoemisní vozidla, tedy poloviční cena pro zemní plyn (CNG a LNG, neplatí pro LPG), čtvrtinová pro plug-in hybridy (CO2 max 50 g/km) a bez poplatku mohou po dálnicích jezdit vozidla s pohonem na elektřinu a vodík. Osvobozena od poplatku jsou i nadále vozidla přepravující osoby se zdravotním postižením (ZTP nebo ZTP/P) a vozidla přepravující nezaopatřené děti, které jsou léčeny pro onemocnění zhoubným nádorem nebo hemoblastózou. Po zvýšení cen známek se očekává o miliardu vyšší výnos pro rok 2026, což znamená zhruba 9 miliard korun na stavbu a údržbu dalších kilometrů dálnic.

Profesionální řidiči potřebují i školení BOZP

Za tzv. řidiče referenta je považován zaměstnanec, který nemá řízení vozidla sjednáno jako výkon práce, ale používá služební vůz například na pracovní cestě nebo vlastní vůz pro služební účely. Na řidiče profesionály, kteří mají řízení vozidla sjednáno v pracovní smlouvě, se vztahuje zákon č. 247/2000 Sb., o získávání a zdokonalování odborné způsobilosti k řízení motorových vozidel. U tohoto typu školení je určena náplň i četnost školení právním předpisem a není zde povinnost seznamovat řidiče s místními provozními podmínkami a riziky přímo vykonávané práce na pracovišti, a proto toto školení neodpovídá požadavku zákoníku práce § 103 odst. 2 a 3. Kromě školení zaměstnanců o obecné bezpečnosti práce by do obsahu školení měla být zahrnuta i pravidla silničního provozu a obsluha a údržba osobních vozidel prostřednictvím seznámení s návodem výrobce a místním provozním bezpečnostním předpisem.

Bilance Inspekce silniční dopravy za první tři měsíce

Inspekce silniční dopravy (INSID) odhalila během prvních tří měsíců svého fungování na českých silnicích a dálnicích bezmála 1 200 přestupků. Nejčastěji šlo o nedodržování dob řízení a povinných odpočinků řidičů, přetížení vozidel nebo porušování zákazu jízd o víkendech a státních svátcích. Od července do září 2025 provedli inspektoři 4 726 kontrol nákladních vozidel a autobusů, uložili při nich 836 pokut a 459 kaucí v celkové výši 15,1 milionu korun. Zatímco bývalé Centrum služeb pro silniční dopravu zkontrolovalo v roce 2024 v průměru zhruba 4 380 vozidel za čtvrtletí, nová inspekce jich za stejné období zvládla o téměř 350 více. Zároveň se zlepšil předvýběr vozidel ke kontrole: podíl závadových vozidel se zvýšil z 20,5 % na 25 %. Kontrolu navíc zajišťuje poloviční počet lidí. Nejvyšší podíl závad odhalily kontroly hmotnosti vozidel (64 %) a víkendového zákazu jízd (62 %).

ČESMAD vysvětluje povinnost tachografů ve vozidlech nad 2,5 tuny

Povinnost instalovat a používat tachograf je stanovena aktuálně platným nařízením č. 561/2006 ES. Jedná se o vozidla pro přepravu zboží s největší povolenou hmotností nad 2,5 t nebo o soupravy, kde součet největší povolené hmotnosti vozidla a přívěsu přesáhne 2,5 t. Současně se tato povinnost vztahuje jen na mezinárodní přepravy, ve vnitrostátní dopravě zatím není uplatněna. V nařízení je stanoveno datum 1. 7. 2026 a nepřipouští se žádné přechodné období. Lze tedy od tohoto data očekávat i kontroly a případné sankce. I ve vozidlech této kategorie musí být instalován pouze digitální tachograf druhé generace, verze 2. Na řidiče se bude v plném rozsahu vztahovat nařízení č. 561/2006 ES. Bude tedy muset dodržovat předepsané denní i týdenní doby řízení, bezpečnostní přestávky, denní a týdenní odpočinky a další pravidla režimu práce řidiče. Školicí středisko Sdružení ČESMAD BOHEMIA již připravilo dvoudílný informační webinář.

Rychlostní kamery pokutují i za jiné přestupky než rychlost

Z rychlostních kamer je možné obdržet pokutu i za jiný přestupek než překročení rychlosti. Nikdy ale ne samostatně. Zpravidla to musí být souběžně s pokutou za překročení maximální povolené rychlosti. Výjimkou jsou kamery a radary Policie ČR, která umí dané přestupky pokutovat jednotlivě. Policie ČR při dokumentaci protiprávních jednání spočívajících v překračování nejvyšší dovolené rychlosti používá více druhů radarových měřičů. Radarové měřiče, které pro zadokumentování využívají kontinuální videozáznam jsou využívány i pro dokumentaci jiných protiprávních jednání, například držení hovorového zařízení během jízdy, nepřipoutání bezpečnostním pásem za jízdy, ale i nesprávného způsobu jízdy, jízdy přes křižovatku v době, kdy svítí červené světlo "Stůj" či nesprávného předjíždění.

Letos se otevře 66,7 kilometru nových dálnic

Závěr roku přinese otevření dlouhých úseků dálničních projektů. Dokončena bude dálnice D1, prodlouží se dálnice D35 nebo D55. Dálniční síť se rozroste za letošní rok dohromady o 66,7 kilometru, spolu s předchozími třemi lety to bude 213,9 kilometru. Nejvíce přibude nových kilometrů na dálnici D35, která propojuje Čechy a Moravu od Olomouce do Hradce Králové. Konkrétně se otevře pět úseků v souhrnné délce 32,7 kilometrů. Ve čtvrtek 20. listopadu půjde do provozu v Olomouckém kraji úsek D35 Křelov – Slavonín 2. etapa, v Královehradeckém kraji to budou v úterý 16. prosince úseky Hořice-Sadová-Plotiště 1. etapa, včetně úseku Vysoké Mýto – Džbánov. Karlovarská dálnice D6 se celkově za letošní rok rozšířila o 14,4 kilometru. O 7,6 kilometru se pak na Moravě rozroste v pátek 19. prosince dálnice D55 o úsek Olomouc – Kokory.

Ministerstvo varuje před zastavováním na autobusových zastávkách

Vyložení nebo nabrání cestujících do auta sice zabere jen několik málo vteřin, ale pokud přizastavíte na špatném místě, můžete i za takto krátkou dobu dostat vysokou pokutu. Na zastávce se zastavit ani stát nesmí a je jedno, za jakým účelem to je. Zákaz se vztahuje na plochu vykreslenou obdélníkem s nápisem "BUS" a pokud tam vykreslena není, platí od značky "Zastávka" až pět metrů za označník. Jakmile vodorovná či svislá značka chybí úplně, platí jednoduché pravidlo - třicet metrů před označník a pět metrů za něj auto prostě nepatří. Výjimky existují, ale jsou velmi úzké a netýkají se běžných řidičů. Jde o přestupek s možnou pokutou příkazem na místě do 1 500 korun nebo ve standardním přestupkovém řízení od dvou až do pěti tisíc korun. V nejhorším případě to může skončit hned dvěma pokutami naráz, jelikož jedna věc je, že stojíte na zastávce, a ta druhá, že máte zapnutá výstražná světla. Nesprávné použití výstražných světel může být od roku 2024 postihováno pokutou až do výše 5 000 Kč ve správním řízení.

Plug-in hybridy znečišťují téměř jako benzinová auta

Plug-in hybridy znečišťují životní prostředí ve skutečnosti téměř stejně jako benzinové automobily. Reálně je to skoro pětkrát více, než uvádějí laboratorní testy. Vyplývá to z analýzy 800 000 automobilů zaregistrovaných v Evropě v letech 2021 až 2023, kterou provedla nezisková organizace Transport and Environment. Data ukazují, že plug-in hybridy vypouštějí pouze o 19 procent oxidu uhličitého méně než benzinové a naftové automobily. V laboratorních testech přitom vycházelo, že jsou hybridy k životnímu prostředí o 75 procent šetrnější. Vědci zjistili, že skutečné emise oxidu uhličitého z plug-in hybridů v roce 2023 dosáhly asi 4,9 násobku emisí ze standardizovaných laboratorních testů. V roce 2021 to byl 3,5 násobek. Podle vědců rozdíl vzniká z chybného odhadu poměru ujetých kilometrů v elektrickém režimu k celkovému počtu ujetých kilometrů. Zjistili, že v elektrickém režimu jely vozy 27 procent jízdy, i když oficiální odhady předpokládaly, že to bude 84 procent.

Online nahlášení nehody přes web bouracka.cz funguje

Nehodu můžete jednoduše nahlásit online přes web bouracka.cz. Nahlášení nehody je snadné, všechno na webu je naprosto intuitivní. Stačí zadat pár nezbytných údajů (jako jména, SPZ a kontaktní údaje), vyfotit občanské průkazy obou stran a pak přidat fotky auta s poznávací značkou a detailní fotky poškození. Na obrázku taky označíte, ve kterých místech jsou auta poškozená. Na fotoaparát se jednoduše přechází z webu, takže žádné lovení té správné fotky z galerie. Výsledkem procesu je záznam o nehodě ve formátu pdf, který poškozenému přijde na e-mail a viníkovi web vygeneruje QR kód, aby si dokument mohl rovněž stáhnout. Podle praktické zkušenosti autorky článku to funguje rychle a jednoduše - už za pár hodin ji kontaktovali z pojišťovny a celý proces proběhl hladce.

Mezinárodní akce bezpečnosti silničního provozu v Bologni (9. října) spojila EFA, Evropskou chartu bezpečnosti silničního provozu a Unasca. První panel řídila AIPSS a zaměřil se na problémy spojené se silničními stavbami. Druhý panel představil nejhodnotnější italské projekty Evropské charty. Třetí panel se věnoval aktivitám mimo EU, zejména s UNECE a mezinárodní práci EFA. Jellylearn představil nové video o vnímání nebezpečí ve spolupráci s EFA. Závěrečný panel se zaměřil na výzkumné aktivity s univerzitami a spolupráci EFA na zvyšování kvality výuky řidičů.

Valná hromada EFA v Bologni (10. října) se zúčastnilo přibližně 20 delegátů z národních asociací. Byly představeny nové spolupráce se Škoda Auto a projekt EFA o mezinárodních standardech pro instruktory řízení. Pilotní projekty již začaly ve Francii, Anglii a České republice. Představeni byli také noví bulharští členové ze SARS, bulharské státní agentury pro bezpečnost silničního provozu. Další setkání proběhne v polovině března v Rakousku na Red Bull Ringu ve Spielbergu.

Evropský parlament 21. října potvrdil aktualizaci pravidel EU pro řidičské průkazy, která mají přispět k bezpečnosti silničního provozu a snížit počet nehod s téměř 20 000 ztrátami životů ročně. Nové požadavky na výuku zahrnují znalosti o rizicích slepých úhlů, asistenčních systémech řidiče, bezpečném otevírání dveří a rizicích rozptýlení telefonem. Důraz bude kladen na povědomí o rizicích pro chodce, děti, cyklisty a další zranitelné účastníky silničního provozu.

ANIECA uspořádala začátkem října v Braze druhý kurz instruktorů motocyklové jízdy roku 2025. Dvacet instruktorů se zúčastnilo teoretických i praktických lekcí pod vedením dvou trenérů pro teorii a čtyř instruktorů pro cvičení. Akce se také zúčastnil člen GNR z Porta s velkým nadšením.

1. kongres CIECA 2026 se uskuteční v Drážďanech 26.-29. května 2026. Pořadatelé vyzývají k předložení návrhů prezentací. Termín pro podání abstraktů je 12. prosince 2025, výsledky budou oznámeny 13. února 2026.

ETSC pořádá online akci 4. listopadu 2025 zaměřenou na snižování vážných zranění na evropských silnicích. Akce představí nejnovější data z březnové zprávy 2025 a prezentace z Finska, Francie, Rakouska a Švédska.

Policie v San Brunu v Kalifornii zastavila bezpilotní taxi Waymo za nezákonný obrat, ale nemohla vystavit pokutu, protože neexistuje právní mechanismus pro citaci autonomního vozidla. Policejní oddělení napsalo: "Naše citační formuláře nemají políčko pro 'robota'."

1. ročník konference Road Transport Research se uskuteční 10.-12. února 2026 v Bruselu. Akci spolupořádají ERTRAC, EGVIAfor2Zero, CCAM Association a Evropská komise s podporou BEPA. RTR Conference zůstává klíčovou evropskou akcí pro výzkum silniční dopravy financovaný EU.